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油耗限值日趋收紧 近三成企业未达标
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发布时间:2016-10-15 15:19    作者:         【字体:

    7月13日,工信部公布了2015年度乘用车企业平均燃料消耗量情况,结果显示,2015年度在中国境内116家乘用车企业中有31家企业2015年平均油耗未达标。

  此次公布的116家企业中,国产乘用车企业共计89家,未达到企业设定的2015年达标值的企业共计22家,1/4企业未达标,进口乘用车企业共计27家,1/3企业未达标。

  据了解,这是工信部第三次发布汽车企业平均油耗达标情况。从2013年的40家车企不达标,到2014年26家企业不达标,再到2015年31家企业不达标,这表明国家正在逐渐收紧中国乘用车的油耗限值。

  工信部发布的数据显示,2015年度中国境内116家乘用车企业共生产/进口乘用车2111.36万辆,行业平均燃料消耗量实际值为7.97L/100km。其中,国产乘用车生产企业(包括合资品牌和中国自主品牌)2015年平均燃料消耗量目标值为7.82L/100km,实际值为7.66L/100km,进口乘用车经销商平均燃料消耗量目标值为8.89L/100km,实际值为8.99L/100km。

  根据这一标准,北汽、郑州日产等22家中国乘用车企业以及阿斯顿马丁、法拉利等9家进口乘用车企业未能达标。据悉,未达标的企业都会受到警告,但还未公布详细的惩罚措施,截至目前暂未对31家未达标企业进行处罚。

  不过,根据2015年发布的《关于加强乘用车企业平均燃料消耗量管理的通知》的要求,平均油耗不能达标的车企将被公开通报、暂停新产品申报、暂停新建企业和扩大产能项目的审批等处罚措施。

  2013年3月,工业和信息化部、发展改革委、商务部、海关总署、质检总局等五部委发布了《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》,根据这一办法,2015年和2020年我国乘用车产品平均燃料消耗量需降至6.9升/100公里和5.0升/100公里。

  而从2016年起,我国第四阶段燃油限值标准已正式实施,这一标准堪称史上最严。按照这一标准,2016~2020年的目标分别为6.7升/100公里、6.4升/100公里、6.0升/100公里、5.5升/100公里、5.0升/100公里。

  面对油耗管理的日趋收紧和市场压力的不断增大,车企也在不断解决产品性能、具体车型和油耗限值之间的矛盾。

  因此,对很多企业来说,想完成这一任务,必须大量提高小排量车比例、推出混合动力汽车和新能源汽车。而且,新车型的推出也需要车企投入更多的研发成本、规划适合自身的技术路线。(记者 闫欣雨)


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